「ユネスコ無形文化遺産が陸を走って欧州へ！？」
＜写真：シベリア＞
「シベリア」というお菓子をご存知でしょうか？
これは、羊羹（ようかん）をカステラで挟んだお菓子のことです。
ジブリ映画「風立ちぬ」に登場したことで、若い人にも知られるようになりました。
実は、昭和初期には「子供達が食べたいお菓子No.1」だったそうです。
名前の由来は諸説あります。
例えば、シベリアの永久凍土の断面に見立てたという説。
あるいは、カステラを氷原に、羊羹を鉄道の線路に見立てたという説もあります。
世界一長い鉄道「シベリア鉄道」での輸送
＜写真：ウラジオストック商業港＞
今回のコラムでは、この世界一長い鉄道を使った輸送について触れてみます。
シベリア鉄道は人を運ぶだけでなく、物も運びます。
少し当社の宣伝をさせてください。
当社は1965年、日系企業として初めて欧州向けにシベリアランドブリッジ（通称SLB）を開通させました。
これは、日本からロシア極東のウラジオストックまで海上輸送し、そこからシベリア鉄道で欧州へ抜けるサービスです。
1980年代のピーク時には、年間8万3000tもの取扱がありました。
しかし、1991年のソビエト崩壊以降、状況は一変します。
政局の混乱や運賃の高騰などが原因です。
その結果、欧州向け輸送は鉄道から船舶へとシフトしていきました。
ところが21世紀に入ると、ロシアは経済成長を遂げます。
鉄道インフラも整い、輸送も安定してきました。
さらに、日露首脳会談でシベリア鉄道の利活用が合意内容に盛り込まれました。
近年では国交省によるトライアル輸送も行われ、再び利用され始めています。
なぜ今、鉄道輸送なのか？ 3つの理由
最近、この輸送サービスが注目されています。
その背景には、主に3つの理由があります。
1
BCP（事業継続）対策
今年3月、スエズ運河での座礁事故が発生しました。
これにより、海上一辺倒だった輸送のリスクが顕在化しました。
そのため、リスク分散の手段として鉄道が注目されています。
2
運賃競争力の回復
コロナ禍により、海上運賃が高騰しました。
その結果、シベリア鉄道の運賃と海上運賃が同等程度になっています。
つまり、コスト面でも選択肢に入るようになったのです。
3
脱炭素（CO2削減）への貢献
鉄道は船舶に比べて、CO2排出量が大幅に少ない輸送手段です。
トヨタ自動車の事例にもある通り、排出量は4割〜5割も削減できます。
そのため、環境配慮型物流の観点からも再注目されています。
今後は、食品輸送での活用も期待されています。
国交省では、リーファーコンテナを用いたブロックトレインでの検証も予定されています。
ユネスコ無形文化遺産である「和食」が、鉄道で欧州へ運ばれる日も近いでしょう。
冒頭で紹介したお菓子のシベリア。
これも日本からシベリア鉄道で運び、欧州の人たちに食べてもらいたいですね！
当輸送サービスのお問い合わせは下欄より、是非ご連絡お待ちしております。（Ｈ.Ｓ.)
🚚 食品物流のプロのひとことメモ
「第3の輸送モード」としての鉄道輸送。
シベリアランドブリッジ（SLB）には大きな魅力があります。
それは、「海上輸送よりも早く、航空輸送よりも安い」という点です。
具体的には、日本から欧州までのリードタイムが大幅に短縮されます。
海上輸送が約40〜50日かかるのに対し、鉄道なら約20〜30日です。
賞味期限のある食品にとって、この差は大きなアドバンテージとなります。
日新はSLBのパイオニアとして、最適な食品輸送をご提案します。
欧州への食品輸出、鉄道も検討しませんか？
「海上輸送では時間がかかりすぎる」
「航空便ではコストが合わない」
「CO2削減目標を達成するために輸送手段を見直したい」
日新は、歴史あるシベリア鉄道輸送（SLB）のノウハウを持っています。
お客様の欧州戦略を、物流から強力にサポートいたします。